Rohde & Schwarz оснастила новый Terminal 3 аэропорта Франкфурта миллиметровыми сканерами безопасности. Терминал рассчитан на обслуживание до 19 млн пассажиров в год через три посадочных зоны.
В терминале установлены системы QPS201 и QPS Walk2000. По замыслу проекта они должны ускорить пассажирский поток без снижения требований к безопасности, эффективности и комфорту досмотра.
Новый участок аэропорта относят к наиболее современным объектам инфраструктуры в Европе. Помимо понятной навигации, цифровых сервисов и улучшенного сообщения с общественным транспортом, оператор Fraport делает акцент на пропускной способности пунктов досмотра.
Для этого Rohde & Schwarz получила заказ на установку 17 сканеров QPS201 и двух сканеров QPS Walk2000 в линиях контроля безопасности нового терминала.
QPS201 сочетает миллиметровую технологию высокого разрешения с алгоритмами анализа на базе ИИ. Система обнаруживает запрещенные предметы, а уровень ложных срабатываний, по данным компании, заметно ниже нормативных требований.
Анализ изображения почти полностью автоматизирован: сотрудникам службы безопасности нужно проверять только те зоны, которые действительно вызвали тревогу. Это сокращает время дополнительного досмотра одного пассажира и повышает пропускную способность каждой линии при сохранении того же уровня безопасности.
Сейчас в мире используется более 2000 таких систем.
В новом терминале также установлены два сканера QPS Walk2000. Они позволяют пассажирам проходить досмотр обычным шагом, без фиксированной позы, которая требуется в традиционных сканерах.
Такой подход сокращает среднее время нахождения пассажира в зоне сканирования. За счет высокого качества данных и новых алгоритмов система также должна удерживать низкий уровень ложных тревог.
Для Fraport это означает более высокую загрузку новых линий контроля, меньше повторных проверок и более предсказуемый процесс досмотра. Для пассажиров — более быстрый и удобный контроль перед вылетом.
Все сканеры имеют необходимые одобрения Европейской конференции гражданской авиации (ECAC), Управления транспортной безопасности США (TSA) и других национальных регуляторов. Это подтверждает соответствие требованиям и возможность применения таких систем на международных объектах.