Kymeta получила полную железнодорожную сертификацию TÜV Rheinland для спутникового терминала Kestrel u5 перед началом его поставок европейским железнодорожным операторам, системным интеграторам и производителям поездов. Испытания подтвердили соответствие стандартам EN 50155, EN 45545-2 и EN 50121. Сертификация позволяет применять терминал для высокоскоростной связи в пассажирских и грузовых поездах.
Kestrel u5 изначально разрабатывался для подвижных платформ, а не как коммерческое устройство, впоследствии приспособленное для железной дороги. Терминал имеет степень защиты IP69K, в среднем потребляет менее 100 Вт и выполнен в тонком лёгком корпусе, рассчитанном на осадки, вибрацию и постоянное движение.
В конструкции нет движущихся частей, поэтому терминал можно устанавливать на крыше вагона. Пассивное охлаждение сочетается с амортизацией ударных нагрузок, а запатентованный обтекатель рассчитан на быстрый отвод воды как на стоянке, так и в движении. Аппаратную часть можно модернизировать под будущие спутниковые модемы.
Kestrel u5 поддерживает полнодуплексную передачу: приём и отправка данных идут одновременно через одну апертуру. Производитель также заявляет низкую задержку и высокую скорость широкополосного доступа. Переключение между низкой околоземной (LEO) и геостационарной (GEO) орбитами предлагается железнодорожным заказчикам как дополнительная опция; оно должно повышать устойчивость связи за счёт выбора доступной сети по маршруту.
«Получение полной железнодорожной сертификации — важный этап для Kymeta и подтверждение инвестиций, вложенных нами в производство этого терминала. Слишком долго связь на железной дороге зависела от нестабильного покрытия, что ограничивало и возможности пассажиров, и критически важные эксплуатационные функции. После сертификации TÜV терминал может работать так, как было задумано, обеспечивая железнодорожной отрасли новый тип защищённой постоянно доступной связи», — заявил генеральный директор Kymeta Мэнни Мора (Manny Mora).
Спутниковый канал может служить резервом для существующих сотовых сетей. По заявлению компании, такая схема должна поддерживать привычные пассажирские сервисы — от общения и потокового видео до удалённой работы — и бортовые операции.
После успешных бортовых испытаний и завершения сертификации Kymeta планирует в течение следующих 60 дней провести дополнительные тесты с несколькими крупнейшими железнодорожными операторами Европы. Программа включает проверки связи на скорости до 360 км/ч и должна показать, сохраняется ли подключение пассажиров на высоких скоростях. По мере прохождения испытаний компания намерена перейти к полномасштабному развёртыванию терминала в Европе и других регионах.
Kestrel u5 построен на мобильной коммуникационной платформе Kymeta. Её базовую конфигурацию можно адаптировать для государственных, оборонных и коммерческих задач, включая наземный и морской транспорт, а также беспилотные и автономные платформы.