GlobalFoundries (GF) продвигает полупроводниковую платформу 22FDX для автомобильных радаров систем помощи водителю (ADAS). Компания предлагает проверенные на кремнии IP-блоки, референсные проекты и технологические процессы для радарных микросхем ближнего и среднего действия, а также радаров формирования изображений высокого разрешения.
Радарные датчики поддерживают автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и предотвращение столкновений. В отличие от камер и лидаров, радары сохраняют работоспособность в дождь, туман и снег, поэтому их используют для восприятия окружающей обстановки при разных условиях движения.
По приведённому в материале прогнозу, мировой рынок автомобильных радаров вырастет с $5,36 млрд в 2025 году до $22,83 млрд в 2032 году. Среднегодовой темп роста оценивается в 23%. McKinsey & Company отдельно ожидает, что рынок радарных датчиков достигнет $14 млрд к 2030 году при росте примерно на 13% в год.
Спрос поддерживают требования к безопасности автомобилей, программы оценки новых машин и ожидания покупателей. Современный автомобиль обычно оснащён пятью радарными датчиками: одним фронтальным и четырьмя угловыми. В будущих моделях их число, как ожидается, приблизится к удвоенному, чтобы обеспечить круговой обзор на 360°.
Что предлагает 22FDX
Платформа 22FDX объединяет RF-, аналоговые и цифровые схемы на одном кристалле. По заявлению GlobalFoundries, такая интеграция повышает разрешение радара, увеличивает дальность обнаружения, снижает задержку и улучшает тепловые характеристики при одновременном сокращении стоимости системы. Платформа поддерживает как компактные однокристальные решения, так и сложные многокристальные радары формирования изображений.
Технологию уже используют автомобильные разработчики. Arbe Robotics на базе 22FDX продемонстрировала работающий в реальном времени радар с угловым разрешением 1°, формирующий четырёхмерное представление окружения автомобиля. GlobalFoundries также сотрудничала в области высокопроизводительных радаров с indie Semiconductor и Bosch.
Компания сопоставляет 22FDX с обычными 28-нм процессами bulk CMOS и конкурирующими 16-нм FinFET-технологиями. Возможность разместить больше RF-каналов и функций цифровой обработки на ограниченной площади, по данным GF, сокращает площадь кристалла до 20% и одновременно улучшает дальность, чувствительность и разрешение радара.
GlobalFoundries также заявляет, что эффективность добавленной мощности (PAE) у платформы может быть до 50% выше, чем у конкурирующих технологий. Снижение рассеиваемой мощности помогает сохранять характеристики радара при повышенной температуре и соответствовать требованиям тепловой надёжности Automotive Grade 1.
Интеграция и производство
Перенос большего числа функций обработки сигнала в систему-на-кристалле (SoC) снижает энергопотребление, стоимость кремния и размеры датчика. По оценке GF, такое сочетание характеристик и стоимости востребовано поставщиками первого уровня и автопроизводителями по мере расширения применения автомобильных радаров.
Для ускорения разработки GlobalFoundries предлагает проверенные IP-блоки, референсные проекты и услуги проектирования под ключ. Фабрика Fab 1 в Дрездене поддерживает серийный выпуск компонентов уровня Automotive Grade 1 рядом с крупными центрами автомобильного производства в Европе.
Будущие платформы ADAS, как ожидается, будут объединять больше радаров с камерами и лидарами для кругового восприятия обстановки и обнаружения объектов в разных условиях движения. Для таких систем потребуется сочетание высокой интеграции, энергоэффективности и вычислительной мощности без дополнительного усложнения разработки.